ອະດີດພະນັກງານ OceanGate ທີ່ຖືກໄລ່ອອກຫຼັງຈາກສະແດງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອດໍານ້ໍາ Titan ໄດ້ຂຽນອີເມລ໌ໄປຫາເພື່ອນຮ່ວມງານໂດຍສະແດງຄວາມຢ້ານກົວວ່າ CEO ຂອງບໍລິສັດຈະບັງຄັບຕົນເອງໃຫ້ "ພະຍາຍາມປັບປຸງຕົນເອງ" ແລະຄົນອື່ນຈະເສຍຊີວິດ.
David Lochridge, ອະດີດຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍປະຕິບັດການທາງທະເລຂອງ OceanGate ທີ່ເຮັດວຽກໃຫ້ບໍລິສັດຕັ້ງແຕ່ປີ 2015 ຫາ 2018, ໄດ້ຖືກໄລ່ອອກຫຼັງຈາກສະແດງຄວາມກັງວົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງຂອງ Titan ຫຼາຍ.
ການເຕືອນໄພດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກກ່າວຫາວ່າໄດ້ອອກມາຈາກຮ້ານຂາຍຕົ້ນໄມ້ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2017, ແຕ່ໄດ້ຖືກປະຕິເສດເລື້ອຍໆເມື່ອສະຖານທີ່ຖືກປະໄວ້ຈາກອາຄານເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການທົດສອບ.
ດຽວນີ້ປະກົດວ່າບໍ່ດົນຫລັງຈາກລາວຖືກໄລ່ອອກໃນປີ 2018, Lodge Ridge ໄດ້ສົ່ງອີເມວໄປຫາຜູ້ຊ່ວຍໂຄງການ Rob McCallum (ຜູ້ທີ່ຍັງອອກຈາກ OceanGate ເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພ) ໂດຍສະແດງຄວາມກັງວົນຂອງລາວວ່າຫົວຫນ້າບໍລິຫານ Stockton Rush ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະເສຍຊີວິດຢູ່ໃນເຮືອດໍານ້ໍາ.
ອີງຕາມຫນັງສືພິມ New Yorker, Lochridge ຂຽນກ່ຽວກັບ Rush: "ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຖືກປະຕິບັດວ່າເປັນການນິນທາ, ແຕ່ຂ້ອຍກັງວົນວ່າລາວຈະຂ້າຕົວເອງແລະຂ້າຕົວເອງເພື່ອຢືນຢັນຕົນເອງ."
ອະດີດພະນັກງານ OceanGate David Lochridge ໄດ້ສົ່ງອີເມລ໌ຂອງອະດີດເພື່ອນຮ່ວມງານອີກຄົນຫນຶ່ງກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Titan Subs ໃນປີ 2018, ໂດຍກ່າວວ່າລາວຢ້ານວ່າ CEO ຂອງບໍລິສັດຈະຂ້າຕົວເອງແລະຄົນອື່ນໃນສິ່ງທີ່ລາວເອີ້ນວ່າ "ການສະແຫວງຫາການປັບປຸງຕົນເອງ."
ໃນເວລານັ້ນ, Lodge Ridge (ບໍ່ມີຮູບ) ເປັນຜູ້ອໍານວຍການປະຕິບັດງານທາງທະເລຂອງບໍລິສັດ OceanGate ແລະອາດຈະເປັນນັກບິນທີ່ມີປະສົບການພຽງແຕ່ຂອງບໍລິສັດ.ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປີ 2017, ລາວໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຮືອ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຫັນໄດ້ໃນເດືອນມິຖຸນາ 28.
ວິສະວະກອນທີ່ກ້າຫານໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າໄດ້ສືບຕໍ່, "ຂ້ອຍຖືວ່າຕົນເອງມີຄວາມກ້າຫານຫຼາຍເມື່ອພົບກັບສິ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ແຕ່ເຮືອດໍານ້ໍານີ້ແມ່ນອຸປະຕິເຫດທີ່ລໍຖ້າຢູ່ໃນປີກ."
Rush, ເປັນ "ຜູ້ປະດິດສ້າງ" ທີ່ປະກາດຕົນເອງວ່າຊອກຫາການຊຸກຍູ້ຂອບເຂດຂອງການດໍານ້ໍາຜູ້ໂດຍສານ, ແມ່ນ 1 ໃນ 5 ຄົນຜູ້ທີ່ເສຍຊີວິດໃນການເດີນທາງຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງ Titanic ໃນເວລາທີ່ຫ້ອງຄວາມກົດດັນຂອງລາວໄດ້ລົ້ມລົງໃນຄວາມເລິກ 3,800 ແມັດບ່ອນທີ່ Titanic ໄດ້ຖືກຈອດແລະລະເບີດ.
ອີງຕາມຫນັງສືພິມ Daily Mail, ສອງສາມມື້ກ່ອນທີ່ອີເມວຈະຖືກສົ່ງໄປ, Lodgeridge ໄດ້ກວດກາເບິ່ງທຸກລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງຍ່ອຍ, ເຊິ່ງລາວມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັນຢູ່ແລ້ວ, ແລະໄດ້ຄົ້ນພົບທຸງສີແດງຈໍານວນຫນຶ່ງຢ່າງໄວວາ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເອກະສານສານໃນຄະດີທີ່ຕົກລົງທີ່ຍື່ນໂດຍພະນັກງານ OceanGate ທີ່ຖືກຍົກເລີກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Lodge Ridge ພົບວ່າກາວໃນຖົງ ballast ຂອງລົດແມ່ນປອກເປືອກອອກແລະການແຕກຫັກແມ່ນເກີດມາຈາກ bolts mounting ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກດໍານໍ້າທີ່ມີປະສົບການພົບບັນຫາກັບກະດານເພດານຂອງເຮືອດໍານ້ໍາ, ໂດຍສັງເກດວ່າພວກເຂົາມີຮູທີ່ອອກມາ, ແລະໃນ Titan ຕົວຂອງມັນເອງ, ຮ່ອງແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຕົວກໍານົດການມາດຕະຖານ.
ການຟ້ອງຮ້ອງຍັງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າມີອັນຕະລາຍຂອງການ tripping ແລະພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຖືກກ່າວຫາວ່າຖືກປ້ອງກັນໂດຍ bolts ຟ້າຜ່າ.
Lodge Ridge ຍັງມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບພື້ນເຮືອນທີ່ຕິດໄຟໄດ້ ແລະການປະກົດຕົວຂອງ vinyl ພາຍໃນ, ເຊິ່ງລາວບອກວ່າຈະປ່ອຍຄວັນພິດສູງເປັນປະຈຳເມື່ອຖືກໄຟໄໝ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Lodge Ridge - ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຍ່ອຍທີ່ສິ້ນສຸດລົງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການດໍານ້ໍາຂອງເດືອນທີ່ຜ່ານມາ - ແມ່ນແກນເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ຮັບຜິດຊອບເພື່ອຮັກສາຊີວິດຜູ້ໂດຍສານໃນຄວາມເລິກຂອງນ້ໍາກ້ອນ.ມີຊາກຫັກພັງຂອງກໍາປັ່ນ Titanic.
ທ່ານ David Lochridge ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍປະຕິບັດການທາງທະເລຂອງ Project Titan ໄດ້ຖືກປົດອອກຫລັງຈາກໄດ້ພົບກັບ CEO ຂອງ OceanGate, Stockton Rush, ຜູ້ທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອ submersible ທີ່ຫາຍສາບສູນ.
ອີງຕາມການລາຍງານຂອງ Daily Mail, ໃນມື້ກ່ອນທີ່ອີເມລ໌ຖືກສົ່ງ, Lodgeridge ໄດ້ກວດກາທຸກໆລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງເຮືອດໍານ້ໍາທີ່ລາວມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍຢູ່ແລ້ວແລະໄດ້ພົບເຫັນທຸງສີແດງຈໍານວນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ພາກສ່ວນທີ່ມີ zippered ທີ່ສໍາຄັນ.
ວິສະວະກອນທີ່ກ້າຫານໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າໄດ້ເອີ້ນການຜະລິດກາກບອນເສັ້ນໄຍຂອງ Rush ວ່າ "ໄພພິບັດທີ່ຈະມາເຖິງ."ລາວໄດ້ຂຽນເຖິງເພື່ອນຮ່ວມງານທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ Oceangate ເນື່ອງຈາກບັນຫາ Titan: "ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ຂ້ອຍໃນທາງໃດກໍ່ຕາມເພື່ອເຂົ້າໄປໃນທຸລະກິດນີ້."
ຄວາມກົດດັນນ້ໍາພາຍນອກແມ່ນປະມານ 6000 psi ແລະຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ອ້ອມຮອບລໍາເຮືອທີ່ມັນສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ຄວາມຈິງກ່ຽວກັບ Lodge Ridge ແມ່ນວ່າຫ້ອງຄວາມກົດດັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເປັນອຸປະກອນທີ່ capricious ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫ້ອງອາບນໍ້າອື່ນໆແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ທົດສອບສ່ວນໃຫຍ່.
ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນໄດ້ຕໍານິຕິຕຽນ Rush ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການຄ້າຍຄືເຊືອກທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງແຕ່ອ່ອນເພຍໃນການບີບອັດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງທີຄວາມກັງວົນທີ່ສຸດແມ່ນການຕັດສິນໃຈຂອງ OceanGate ທີ່ຈະບໍ່ຢັ້ງຢືນເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ແລະການຂາດການທົດສອບໃນທະເລເລິກໃນໄລຍະຍາວກ່ອນທີ່ມັນຈະລົ້ມເຫລວໃນທີ່ສຸດ.
ອີງຕາມການຟ້ອງຮ້ອງຂອງ Lodge Ridge, ການຕັດສິນໃຈໃນທີ່ສຸດແມ່ນເຮັດໂດຍ Rush ແລະ Tony Nissen, CTO ຂອງບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ວໍຊິງຕັນ.
ໃນນັ້ນ, Lodgeridge ໂຕ້ຖຽງວ່າຄູ່ນີ້ຮັກສາຕໍາແຫນ່ງຫຼັງຈາກທີ່ລາວໄດ້ນໍາສະເຫນີໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບບົດລາຍງານດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນເດືອນມັງກອນ 2018, ໃນນັ້ນ, ພ້ອມກັບຄໍາຖາມທີ່ຖາມກ່ອນຫນ້ານີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນສ່ວນຂອງລໍາເຮືອຂອງເຮືອດໍານ້ໍາ.
ດັ່ງນັ້ນ, Lochridge ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ Titan ຕ້ອງການການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ, ໂດຍກ່າວວ່າຜູ້ໂດຍສານສາມາດຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍເມື່ອມັນມາຮອດ "ຄວາມເລິກທີ່ສຸດ", ອີງຕາມການຟ້ອງຮ້ອງໃນສານເມືອງ Seattle ໃນປີຕໍ່ມາ.
ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ການປະຕິເສດການລົງນາມໃນເອກະສານ, Lodgeridge ລາຍງານວ່າ, "ການຍື່ນສະເຫນີທາງປາກຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບຈຸດສໍາຄັນທີ່ສົນທະນາໃນເອກະສານທີ່ຕິດຄັດມາໄດ້ຖືກປະຕິເສດຫຼາຍຄັ້ງ, ດັ່ງນັ້ນຕອນນີ້ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າຂ້ອຍຕ້ອງສົ່ງບົດລາຍງານນີ້ເພື່ອໃຫ້ມີບັນທຶກຢ່າງເປັນທາງການ. .”“ລູກຊາຍ.
"Cyclops 2 (Titan) ຈະບໍ່ຖືກບິນໃນການທົດລອງທີ່ຈະມາເຖິງຈົນກ່ວາການດໍາເນີນການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລະສໍາເລັດ."
ອີງຕາມການ New Yorker, Rush ແມ່ນ furious ຫຼາຍທີ່ລາວເກືອບຈະຍິງ Lodge Ridge ໃນຈຸດ.
ໃນມື້ດຽວກັນ, CEO ຍັງໄດ້ໂທຫາກອງປະຊຸມບ່ອນທີ່ທ່ານແລະຜູ້ບໍລິຫານ OceanGate ຄົນອື່ນໆຢືນຢັນວ່າການທົດສອບເຮືອແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ.
ແທນທີ່ຈະ, Brass ໄດ້ປະຕິບັດລະບົບການຕິດຕາມສຽງທີ່ສາມາດກວດພົບເສັ້ນໃຍທີ່ສວມໃສ່.ບໍລິສັດກ່າວໃນເວລານັ້ນວ່າລະບົບພຽງພໍເພື່ອເຕືອນນັກບິນເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ, "ເວລາພຽງພໍທີ່ຈະປ້ອງກັນການສືບເຊື້ອສາຍແລະກັບຄືນສູ່ພື້ນດິນຢ່າງປອດໄພ".
ທັງສອງຝ່າຍໄດ້ຖືກຟ້ອງຮ້ອງຢ່າງຂົມຂື່ນ, ແລະຄະດີດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຫຼາຍເດືອນຫຼັງຈາກການດຳເນີນຄະດີ.
ໃນການຕອບໂຕ້ຕໍ່ການຟ້ອງຮ້ອງການເສຍຊີວິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, OceanGate ໄດ້ຟ້ອງຮ້ອງ Loughridge, ໂດຍກ່າວຫາລາວວ່າລະເມີດຂໍ້ຕົກລົງທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນແລະຍື່ນຄໍາຮ້ອງຟ້ອງທີ່ກ່າວຫາວ່າລາວຖືກໄລ່ອອກໂດຍບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການທົດສອບແລະຄວາມປອດໄພ.
ໃນການໂຕ້ແຍ້ງຂອງລາວ, Lodgeridge ກ່າວວ່າ OceanGate ກໍາລັງຄິດຄ່າບໍລິການເຖິງ $ 250,000 ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນເຮືອ, ເຊິ່ງ "ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂື້ນໃນເຮືອທົດລອງ submersible."ທ່ານຍັງກ່າວວ່າ, ອຸປະກອນກຳປັ່ນ Titanic ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງຄວາມເລິກປະມານ 13,123 ຟຸດ, ບ່ອນທີ່ຊາກຫັກພັງຂອງກຳປັ່ນ Titanic ຢູ່.
ຊີອີໂອ OceanGate ແລະຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Rush (ຊ້າຍ) ນັ່ງຢູ່ກັບນັກບິນ submersible Randy Holt ໃນບໍລິສັດ Antipodesin submersible ເດືອນມິຖຸນາ 28, 2013. Rush ເປັນຜູ້ລະເມີດກົດລະບຽບທີ່ປະກາດຕົນເອງເຊິ່ງການຕັດສິນໃຈໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ Titan ແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາຖາມ.
ໃນບົດຄວາມ blog ທີ່ມີຊື່ວ່າ "ເປັນຫຍັງ Titan ບໍ່ຖືກຈັດປະເພດ?"OceanGate ໄດ້ສະແດງທ່າທີຂອງຕົນກ່ຽວກັບການບໍ່ສົນໃຈການຄົ້ນຫາການຈັດປະເພດ, ແນະນໍາວ່າຂະບວນການຈະໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປ.
ບົດລາຍງານກ່າວວ່າ: "ໃນຂະນະທີ່ອົງການຈັດອັນດັບຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຊອກຫາການຢັ້ງຢືນສໍາລັບໂຄງການແລະແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ໆ, ເຂົາເຈົ້າມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວົງຈອນການອະນຸມັດຫຼາຍປີເນື່ອງຈາກການຂາດມາດຕະຖານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.…
"ການເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນທີສາມເລັ່ງໃສ່ທຸກໆນະວັດຕະກໍາກ່ອນທີ່ມັນຈະທົດສອບຕົວຈິງແມ່ນການສາບແຊ່ງຂອງການປະດິດສ້າງຢ່າງໄວວາ."
"ນະວັດຕະກໍາ" ຂອງມັນປະກອບມີລະບົບການຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງເຮືອໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ (RTM), ເຊິ່ງ "ປະຈຸບັນບໍ່ໄດ້ກວມເອົາໂດຍອົງການຈັດປະເພດໃດໆ," ບໍລິສັດກ່າວວ່າ.
OceanGate ກ່າວວ່າອະນຸສັນຍາຄວາມປອດໄພພາຍໃນຂອງຕົນເອງແມ່ນພຽງພໍ.ບລັອກໄດ້ສະຫຼຸບວ່າ "ການໃຫ້ຄະແນນຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ."
Lodgeridge, ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການເບິ່ງແຍງຄວາມປອດໄພຂອງ Titan, ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ Oceangate ຊອກຫາການຈັດປະເພດເມື່ອປີກ່ອນ ກ່ອນທີ່ຈະຖືກໄລ່ອອກຈາກການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບການກວດສອບຄວາມປອດໄພຂອງ Titan.
ລາວຍັງຕ້ອງການໃຫ້ບໍລິສັດສະແກນເຮືອຂອງ Titan ເພື່ອ "ກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ" ແທນທີ່ຈະ "ອີງໃສ່ການຕິດຕາມສຽງ" ທີ່ສາມາດກວດພົບບັນຫາພຽງແຕ່ "ມິນລິວິນາທີກ່ອນການລະເບີດ."
ການຄົ້ນພົບແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່ານັກກູ້ໄພບໍ່ຮູ້ວ່າ Titan ຢູ່ລຸ່ມມະຫາສະໝຸດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຢ້ານກົວວ່າມັນສາມາດ “ລະເບີດ” ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ.
ໃນການຟ້ອງຮ້ອງໃນປີ 2018, ທະນາຍຄວາມຂອງບໍລິສັດກ່າວວ່າ Lodgeridge ຖືກໄລ່ອອກຈາກວຽກຂອງລາວຍ້ອນວ່າລາວ "ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້" ຕໍ່ການຄົ້ນຄວ້າແລະແຜນການຂອງພວກເຂົາ, ລວມທັງໂປໂຕຄອນຄວາມປອດໄພ.
OceanGate ຍັງໄດ້ລະບຸວ່າ Lodgeridge "ຕ້ອງການຖືກໄລ່ອອກ", ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນລັບກັບຜູ້ອື່ນ, ແລະລຶບຮາດດິດຂອງບໍລິສັດ.ບໍລິສັດກ່າວວ່າ "ມັນປະຕິເສດທີ່ຈະຍອມຮັບຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສະຫນອງໂດຍຫົວຫນ້າວິສະວະກອນ Titan," ບໍລິສັດກ່າວວ່າ.
Lodge Ridge ຍ້າຍໄປວໍຊິງຕັນດີຊີຈາກອັງກິດເພື່ອເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງການ Titan, ໃນເມື່ອກ່ອນເອີ້ນວ່າ Cyclops 2.
ອະດີດວິສະວະກອນກອງທັບເຮືອ ແລະນັກດຳນ້ຳຂອງ Royal Navy, OceanGate ອະທິບາຍວ່າລາວເປັນ “ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການປະ ຕິບັດການ ແລະ ການກູ້ເອົາເຮືອດຳນ້ຳ”.
ເອກະສານທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍ DaiyMail.com ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາວຂຽນບົດລາຍງານໃນປີ 2018 ຕໍານິຕິຕຽນຂະບວນການພັດທະນາເຮືອຂອງບໍລິສັດ.
Lodge Ridge ຍັງ "ແນະນໍາຢ່າງແຂງແຮງວ່າ OceanGate ໃຊ້ອົງການຈັດປະເພດເຊັ່ນ ABS ເພື່ອກວດກາແລະຢັ້ງຢືນ Titan."
"OceanGate ໄດ້ປະຕິເສດທັງສອງຄໍາຮ້ອງຂໍແລະສະແດງຄວາມບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍເງິນໃຫ້ອົງການຈັດປະເພດເພື່ອທົບທວນໂຄງການທົດລອງຂອງຕົນ," ການຮ້ອງຟ້ອງກ່າວວ່າ.
Lodge Ridge "ບໍ່ເຫັນດີກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ OceanGate ທີ່ເຮືອດໍານ້ໍາໄດ້ຖືກຈົມລົງໂດຍບໍ່ມີການທົດສອບທີ່ບໍ່ມີການທໍາລາຍໃດໆເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຊື່ສັດແລະເປີດເຜີຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍໃນເຮືອດໍານ້ໍາທົດລອງ."
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-05-2023